书生这时转过脸，轻轻摇一摇头：“没消息。”说完，他起身来到艉舱正中的工作台旁，台面上摆放着海图和一些尺规工具，最珍贵的，是一盏充电台灯。
    陈二爷和马六也跟着来到桌前。两人开始安静地看着书生在台案上测量，计算。
    “今日就能见分晓。”
    韩祖德测算完毕后，直起身，拿着一把塑料尺开始在海图上比划起来：“福佬的船昨夜歇在四平头岛一带，嗯，基地消息，今晨福佬的船按时起行，倘若不出意外的话，福佬现下应在这一带。”
    说到这里，书生用尺子在后世的宁波金塘岛附近划了个圈：“就在这方圆百里之内。”
    “那为何消息板儿还不报信？”马六这时张嘴问到。
    “呵呵，咱们的消息板儿太小。”韩书生这时阳光一笑，然后用指尖比划出“一点点”这个动作：“福佬船上的耳报神话声太小，基地耳朵大能听到，咱们船上耳朵小，福佬要走近了才能听到。嗯，快了，按我推算，几个时辰内就该有消息。”
    ……
    后世在某宝上，正室只要花个八十一百，就可以轻松买到一块饼干大小，带全球gps定位功能的磁铁跟踪仪，嗯，只要贴在车底下，就可以跟踪死鬼抓小三。
    然而眼下是17世纪，大明朝的天空，只有北斗七星，没有北斗卫星——一切带有gps功能的仪器，统统无效。
    所以，想要在17世纪玩跟踪定位和信息通讯，人类只能依靠最原始，也是最靠谱的电报，莫尔斯密码，fm波段这些已经被淘汰的东东。
    不要小看这些老旧的通讯手段，事实上人类目前主流的通讯手段是很脆弱的：2017年，飓风“哈维”席卷德州，沿海地区一夜间断电，断网，断信号。这时候唯一不受影响的，反而是老头们手中的fm信号收音机……救援队后来就是靠着fm广播来互相联络的。
    ……
    旺财同学交给谢出水的那个黑木匣子，底部安装的，就是一套饼干大小fm信号组件。这套系统由锂电池和fm芯片组成，每隔10分钟会向外界发出一个特定信号。安装在塘庄后园的天线陆续收到信号后，熊老爷的小妾便能勾勒出目标的大体移动线路，然后再将信息发电报给德邦号。
    随着福船离杭州越来越远，塘庄收到的信号就越衰弱，定位范围也越来越模糊。但是这无所谓，很快福船就会进入德邦号的信号接受范围，德邦号上的配备的，是简易手持定位仪。这种仪器的原理和收音机类似，只不过由于天线太短，只能在信号源进入50公里范围内，才有可能接收到信号。
    这就是卡在这个宽度不足10公里的海上咽喉地段的好处：德邦号有充足的时间来安排下一步计划——只要接收到信号。
    或许是风向不合，当“滴滴”的电子报警音从定位仪上传来时，已经到了下午三点钟。
    韩祖德这时看着手掌机大小的定位仪上传来的画面，急忙跑到海图前开始计算，可怜陈二爷看不懂那块液晶屏上不断变动着的km数字，小黑点，波纹圈，所以只能在一旁干着急。
    “穿鼻岛。”几分钟后，韩祖德扔下铅笔，肯定的说出了这三个字。
    “船速？”二爷张口问出了关键问题。
    “最多4节。”
    德邦号的两位当家闻声后，不约而同地趴在海图上，开始笨拙的用手指比划着距离：“这是要走螺头水道？”
    “对，天黑前最多到桃花岛……”
    “起帆，去桃花岛！”
    10分钟后，陈火丁正式下达命令，于是德邦号上的水手很快便升帆起锚，直冲西南方而去。
    ……
    谢家的福船，在下午3点这个时间段，正在宁波近海的穿鼻岛一带航行。而得知福船大体位置和航速的德邦号，很容易就能算出福船在接下来4个小时的最大航行范围：每小时4节左右，天黑前福船最远也只能南下到桃花岛一带。
    这就简单了，位于福船和桃花岛中间的德邦号，现在可以轻松赶去桃花岛睡大觉——无论福船在周边什么位置过夜，德邦号都可以在第二天清晨出发，守株待兔，堵截之，猎杀之！
    17世纪所有沿大陆海岸线南下北上的中式船，天黑后都要找地方避风过夜。所谓的“针路”里，也包含有航线上适合过夜的港湾资料。
    德邦号上只有一台需要定时更换电池的发报机，并没有配备导航雷达，所以在暗礁密布的舟山群岛，德邦号一样不敢夜间航行，这样一来，战斗就必须在白日发生。
    ……事实证明，陈火丁他们的选择是正确的：当天晚上，兔子和猎人就分别歇在了桃花岛上。只不过猎人在岛南，兔子在岛北——猎人有充足的时间赶路，所以抢在了前面。
    ……
    谢出水的感觉很不好。
    船队清晨起航后，起初是沿着桃花岛和虾峙岛之间的水道平稳南行，沿途无事。
    然而当船队驶出虾峙水道后，情况隐隐变得有些不妙：骤然开朗的海面前方，突然出现一艘沙船。
    理论上说，舟山群岛附近出现一艘沙船，也很符合逻辑。
    然而当望斗里的伙计高声告诉谢出水，前方的沙船只升着半帆的时候，十五岁就出海搏命，历经风雨的谢出水，知道麻烦来了。
    果不其然，当谢出水试探着命令船队降半帆之后，前方的沙船干脆将主帆也降了下来，只留下两面副帆在那里半死不活的带动船只前行。