全能运动员 作者:过关斩将

    电话另一端，贺一鸣愣了足足十几秒钟，这才开口说道：“难不成你要自己组一个车队？张冠，你可要想清楚了，那可是一支车队，而不是一个田径队！一个田径队的话，只要有场地有训练设备就可以了，但是一个车队需要的东西太多了。我们需要设计人员，需要技术人员，需要汽车方面的工程师和技师，我们需要场地，需要材料和设备，我们要组装的可是一辆一级方程式赛车！一级方程式几乎代表了这个世界上最尖端的汽车技术，组建一支一级方程式的车队，其难度和投入要比建立一个汽车生产场难多了！我可没有那么本事，去帮你找到合适的人选，让你组建一支车队！”

    “贺哥，你想多了，我哪有功夫去重新组建一支车队啊！车队这东西是需要底蕴的，你看看人家法拉利和迈凯伦，玩了几十年的一级方程式，那种底蕴可不是一支新车队能够拥有的。那么马里雅家族不是买了世爵车队么？换个名就成了印度力量。我们也学他们，花钱买一支车队，咱们就叫中国力量！咱们弄一个中国人自己的车队！”张冠开口说道。

    “你还别说，这还真是个好主意。花几亿美金买一支车队，的确要比重新建一支车队划算的多。不过你怎么早没有这个打算啊！要不然的话今年五月份的时候，咱们直接把超级亚久里给买下来。现在晚了，人家超级亚久里的那套班子，估计已经散了吧。至于剩下的这些车队可没有听说有老板想要转卖。”贺一鸣想了想，接着问道：“要不然从其他方程式赛车里找一找？三级方程式赛车？或者是GP2系列赛？”

    “用不着，再等两天，估计就有人要卖了吧！今年的经济危机，这些大型车企的日子可都不好过，玩F1太烧钱了，估计马上会有厂商支撑不住了吧！”张冠笑着说道：“不过到时候真的买到车队的话，拉赞助的关系可就交个你了！到时候咱们把车前车后全都贴上赞助商的LOGO，好歹也能够帮助咱们赚回来一笔吧！”

    “得，你想的还真多！不过就算你把赛车上贴满了商标，也赚不回五亿美金！”电话另一边，贺一鸣有些责怪的说道。

    “贺哥，你就这么对我没自信心啊！我可是冲着F1的世界冠军去的！对了，接广告的时候要加上一条，我要是真的能够拿到一级方程式的世界冠军，他们得给我加钱！”张冠颇为自信的说道。

    “还加钱！你还是先想想，该怎么弄一辆能够跑的快一点的车吧！”贺一鸣接着说道：“你在田径赛场上一直都是第一的，我可不想看到在赛车场上，看到你被别人套圈！”

    ……

    印度，孟买。

    “怎么样？有没有张冠申请F1超级驾照的消息？”奥米开口问自己的手下。

    “目前还没有收到相关的消息。我和其他的几支车队联系过，他们也没有收到张冠的推荐请求。”手下很恭敬的说。

    “哦，那就怪了，都过去这么久了，张冠怎么还没有动静？他如果想要获得F1超级驾照的话，肯定是需要车队推荐的，我们印度力量自然不可能给他推荐，余下的九支车队中，他会找谁呢？红牛二队？还是威廉姆斯车队？”奥米皱着眉头思考起来。

    自从签完赌约之后，奥米就一直在关注张冠的近况，而就目前来说，奥米最关注的就是张冠什么时候会成为一名正式F1车手，也就是拿到国际汽车联合会FIA所颁发的超级驾照！

    超级驾照是国际汽车联合会所颁布的一种特殊的驾照，也可以说是车手参赛的入场券。正常情况下连一个超级驾照都拿不到的人，显然是无法参加赛场比赛的。不过偶尔也有例外，丰田车队就曾经更有一名车手的超级驾照，是在开赛后第四站才补办的，所以他等于无证驾驶了三站的比赛。

    值得一提的是国际汽车联合会的超级驾照不能作为民用车的驾驶证来使用，很多车手得到超级驾照的时候，甚至还不到考取民用车驾照的法定年龄。有一些知名的赛车冠军，他们十几岁就已经驰骋在赛车场上，但是却没有资格驾驶一辆最普通的汽车上路。

    一级方程式的超级驾照是需要向国际汽车联合会申请的，获得这个驾照主要有方式，比如获得GP2或是F3的世界冠军，从而证明了自己的实力，就能够申请出来一张F1的驾照；又比如车手很有天赋，得到了车队的认可，也可以由车队去申请这么一张F1的驾照。其中前者是靠实力，而后者多少就有些靠关系了。最后是否向车手颁发这章F1的超级驾照，还是要看一级方程式管理委员会愿不愿意点头。

    F1的世界冠军当中，比如舒马赫、汉密尔顿、维特尔等人，都是从f3000方程式、GP2方程式、三级方程式等低级赛事杀上来的；而莱科宁则没有参加过那么多的低级比赛，他是获得了索伯车队老板的赏识进入到索伯车队，他在首场比赛开始前才刚刚拿到自己的F1超级驾照。

    未来，国际汽车联合会也对获得超级驾照的条件进行了改革，要求车手必须通过低级赛车比赛获得一定的积分，等到积分够了才可以申请F1超级驾照。而当时这项改革也很多的抵制，因为按照新规则计算，像是莱特宁、巴顿、阿隆索这三位世界冠军，都拿不到F1的超级驾照。

    另外超级驾照的“年审费”也是非同高昂。国际汽车联合会规定，获得F1超级驾照的车手每年要向国际汽车联合会缴纳一万欧元，而如果车手每获得一个积分，则需要再额外交2000欧元（原来是400多，到了后来涨价了)。为此莱科宁在自己获得世界冠军的那一年，光向国际汽车联合会交的“年审费”就高达27万欧元。这年审的费用，可比飞机驾照贵多了。可以确定的是，一张国际汽车联合会的超级驾照，绝对比一个飞机驾照要拉风。

    对于张冠来说，他没有参加过诸如GP2方程式、三级方程式等低级的赛车比赛，所以他想要获得F1超级驾照只用通过F1车队的推荐才行。

    ……

    “F1车队推荐的必备材料，F1赛车300公里的驾驶记录。需要有书面记录、现场录像、赛车数据……然后一级方程式管理委员会会根据这些申请材料，来判定车手是否具有驾驶一级方程式赛车的资格。”诸葛文博念完了手上的材料，抬起头来对张冠说：“我可以帮你找到肯让你开车的车队，但是这个300公里的限制我可帮不了你了！你得自己去开……”

    300公里是什么概念呢？举个例子，历史最悠久的英国银石赛道，单圈长度为5.981公里，比赛要跑52圈，完成比赛累计需要跑大约306公里，300公里也就相当于是完成一场一级方程式的正式比赛。

    300公里的驾驶记录，听起来很简单，我们很多司机随便跑个长途都不止这些，但这开的可是一级方程式赛车，那可不是用定速巡航跑个高速那么简单。有的人说大不了开慢一点就行了，但是不要忘了速度太慢的话，人家一级方程式管理委员会也不会批准这张超级驾照。

    更何况F1赛车的引擎寿命比咱们乘用车的寿命短的多。乘用车跑个几万公里不保养都没事，但F1赛车的引擎，超过1000公里就要提防着他会不会出现爆缸等故障。一般一个车手三四站比赛换一台引擎，是很正常的。

    而每一台F1赛车的引擎都价值不菲，报废一台引擎，那等于是报废了大把的钞票，再加上赛车其他零部件的磨损，那些也都是钱。说是跑300公里，其实不如说是烧300公里！所以没有那个车队会给一个默默无闻的菜鸟一个跑300公里的机会，哪怕是你愿意花钱，人家都不舍得让你糟蹋他们的车。

    诸葛文博发现张冠抱着笔记本电脑，专心致志的浏览上面的新闻，不由得开口说道：“你好像一点儿也不急啊！我怎么觉得你一点儿也不为这五亿美金担心啊！”

    “不急，这不是还没有车队么？我得先买个车队，所以上网找找有卖车队的么……”张冠开口说道。

    “买车队？你要买的可是F1车队！你当是在买二手车呢！还上网找！有没有聚划算？要不要等到双十一还能便宜点？我这里还有点JD积分，说不定能抵好几块钱呢！”诸葛文博有些气急败坏的说。（恶搞一下，那时候其实没有这些）

    “文博哥，别急嘛，你看，我这不找到了么！”张冠笑着将笔记本屏幕翻了过来，对准诸葛文博接着道：“互联网时代，一切皆有可能，帮我准备钱吧！咱们就买这个了！”

    “啥？你别逗我，网上真有卖F1车队的？”诸葛文博伸头望向屏幕，上面有一串英文的标题。

    《本田公司宣布退出F1》